El Autódromo Monterrey se ubica en Apodaca, estado de Nuevo León, México, dentro del área metropolitana de Monterrey. Es un circuito permanente utilizado para competencias nacionales, entrenamientos y eventos de automovilismo y track days.

El trazado principal tiene una longitud aproximada de 3,25 kilómetros, con un ancho promedio que varía entre 12 y 15 metros. Se trata de un circuito rutero permanente, con varias configuraciones que permiten adaptar su uso a diferentes categorías y niveles de rendimiento.

Historia del circuito

El Autódromo Monterrey fue inaugurado a comienzos de la década de 2000 con el objetivo de ofrecer una infraestructura moderna para el automovilismo deportivo en el norte de México. Desde entonces ha sido sede habitual de campeonatos nacionales de turismos, monoplazas y competencias de resistencia a nivel regional.

Su cercanía con una de las principales ciudades industriales del país lo convirtió en un punto clave para el desarrollo del automovilismo y la formación de pilotos en la región.

Características del trazado

El circuito presenta un diseño técnico, con predominio de curvas de media y baja velocidad enlazadas, que exigen buena precisión en la trayectoria y correcta gestión de frenadas. Las rectas son de longitud moderada, lo que limita la velocidad punta y prioriza la aceleración a la salida de curva.

El trazado es mayormente plano, sin desniveles pronunciados, lo que facilita la lectura del circuito pero castiga los errores de puesta a punto. El ancho de pista permite diferentes líneas de paso y maniobras de sobrepaso en zonas bien definidas de frenada.

Configuraciones disponibles

El Autódromo Monterrey cuenta con variantes cortas y combinadas, utilizadas frecuentemente para categorías promocionales, entrenamientos y eventos de menor duración. Estas configuraciones reducen la longitud total y concentran el uso en los sectores más técnicos del circuito.

Uso en sim racing

En simuladores, el Autódromo Monterrey es un trazado adecuado para autos de turismo, GT y fórmulas de potencia media. Su diseño favorece carreras parejas, consistencia en el ritmo y una fuerte influencia de la puesta a punto mecánica y aerodinámica.